Bacharelado em Engenharia Civil

URI Permanente para esta coleçãohttp://repositorio.ifro.edu.br/handle/123456789/509

O Curso de Engenharia Civil é ofertado no IFRO Campus Porto Velho Calama, desde o primeiro semestre de 2018. Aqui você pesquisador(a) encontrará toda a produção acadêmica do referido Curso.

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A relação entre o processo de urbanização e o conforto térmico: um estudo de caso da cidade de Porto Velho, 1985 a 2024
(2025) Antunes, Eduardo Hauck; Tejas, Graziela Tosini; Souza, Reginaldo Martins da Silva de
A urbanização acelerada, associada aos processos de ocupação e expansão urbana de Porto Velho, induziram profundas mudanças de uso e ocupação no solo, afetando diretamente o Sistema Clima Urbano (SCU), sobretudo pelo agravamento das ilhas de calor urbana (ICU) e diminuição do conforto térmico humano. O presente trabalho objetivou avaliar o grau de desconforto térmico no período compreendido entre 1985 e 2024. Utilizou-se a técnica do sensoriamento remoto com imagens do satélite Landsat-5, sensor TM, e Landsat-8, sensores OLI e TIRS. Para o mapeamento do uso e ocupação aplicou-se a técnica de classificação supervisionada, por meio de plugins específicos no QGIS. A análise do conforto térmico fundamentou-se no Índice de Desconforto de Kawamura (IDK), calculado por meio do Google Earth Engine. Os resultados apontam aumento de 41,5% na área urbana e uma redução das áreas de vegetação rala/solo exposto (-27,8%) e vegetação densa (-17,1%) na área de estudo. Constatou-se, ainda, incremento de 7,78°C na temperatura de superfície média. Em relação ao IDK, no ano de 2024 mais de 90% da área de estudo foi classificada como zona de estresse devido ao calor, em contraste com 1985, quando 85,33% da cidade de Porto Velho apresentou condições de conforto térmico. Portanto, os resultados evidenciam que o processo de urbanização exerceu impacto significativo sobre o conforto térmico na cidade portovelhense, confirmando a correlação entre o processo de ocupação e expansão urbana no aumento do desconforto térmico ao longo das últimas décadas.
Avaliação da influência da alteração no uso e cobertura do solo no escoamento superficial e vazão de pico na bacia do igarapé Tancredo Neves, Porto Velho, Rondônia
(2025) Conceição Neto, Raimundo Carneiro da; Souza, Reginaldo Martins da Silva de
Este trabalho teve como objetivo analisar a evolução da vazão de pico e do comportamento hidrológico da Bacia Hidrográfica do Igarapé Tancredo Neves, localizada em Porto Velho–RO, comparando os anos de 1985 e 2023, a fim de compreender como as mudanças no uso e cobertura do solo influenciaram o escoamento superficial e a resposta da bacia aos eventos de precipitação. A pesquisa foi desenvolvida por meio de uma metodologia estruturada em três etapas principais. Na primeira etapa, elaborou-se a equação Intensidade-Duração-Frequência (IDF) utilizando dados da estação pluviométrica 82825D/A925D, com posterior organização das séries de máximas anuais, detecção e remoção de outliers por meio do método interquartil (IQR) e ajuste estatístico dos dados pela distribuição de Gumbel, permitindo obter parâmetros adequados para representar eventos extremos de chuva e gerar os hietogramas de projeto empregados nas simulações. Na segunda etapa, foram produzidos os mapas de uso e cobertura do solo e de escoamento superficial com o auxílio de técnicas de geoprocessamento, aplicação do Modelo Digital de Terreno (MDT) e uso do método SCS Curve Number (CN), que possibilitou estimar a capacidade de infiltração e as perdas iniciais para cada cenário analisado. As alterações no uso do solo mostraram significativo avanço da urbanização e redução das áreas vegetadas ao longo das últimas décadas, o que resultou no aumento do CN médio de 70 em 1985 para 75 em 2023, indicando menor infiltração e maior tendência ao escoamento direto. Na terceira etapa, realizou-se a modelagem hidrológica no software HEC-HMS, adotando o método SCS para a transformação chuva-vazão e utilizando as sub-bacias delimitadas automaticamente a partir do MDT, juntamente com os hietogramas gerados pela equação IDF ajustada. As simulações mostraram que a vazão de pico aumentou de 186,8 m³/s em 1985 para 232,5 m³/s em 2023, representando um acréscimo de 24,5%. Houve ainda um aumento de 23,7% no volume total escoado e uma antecipação aproximada de 10 minutos no tempo de ocorrência da vazão máxima, evidenciando uma resposta mais rápida da bacia aos eventos críticos de chuva. Os resultados demonstram que a bacia se tornou mais vulnerável hidrologicamente, com maior propensão a alagamentos, cheias e sobrecarga da drenagem urbana, resultado direto do aumento das áreas impermeabilizadas e da intensificação do escoamento superficial. Assim, o estudo reforça a importância de políticas de planejamento urbano, adoção de práticas sustentáveis de drenagem e monitoramento contínuo para reduzir riscos hidrológicos em áreas urbanizadas, sobretudo em regiões que passam por processos de expansão e ocupação acelerada como Porto Velho.
Análise computacional por elementos finitos de painéis CLT-concreto
(2025) Silva Júnior, Edivaldo Pereira da; Louzada, Rafael Pereira
A indústria da construção civil enfrenta o desafio da sustentabilidade, impulsionando o uso de materiais como a Madeira Lamelada Colada Cruzada (MLCC). A combinação de painéis Cross Laminated Timber (CLT) com concreto, conhecido como Timber Concrete Composite (TCC) surge como uma solução estruturalmente eficiente. O presente trabalho teve como objetivo principal analisar o comportamento estrutural e identificar as configurações ótimas de painéis híbridos CLT-concreto através da modelagem numérica tridimensional. Utilizando o software Abaqus®, foi desenvolvido um modelo de elementos finitos (MEF) considerando não linearidades físicas, geométricas e de contato. A metodologia foi validada com base nos estudos experimentais e numéricos de BAO ET AL. (2022) e ALVES ET AL. (2024), alcançando uma concordância de 1,2% no valor da força máxima e reproduzindo fielmente o comportamento pós-pico. O estudo paramétrico subsequente investigou 18 modelos, variando a espessura da laje de concreto (30 mm a 120 mm) e o número de camadas de CLT (3, 5 e 7). Os resultados demonstraram que o aumento de ambos os parâmetros eleva consistentemente a rigidez efetiva à flexão (𝐸𝐼𝑒𝑓𝑓) e o momento máximo (𝑀𝑚𝑎𝑥). Contudo, a análise da eficiência estrutural (Resistência à Flexão, 𝑓𝑟) revelou que os painéis com 3 camadas de CLT foram os mais eficientes, enquanto o aumento de camadas (para 5 e 7) reduziu a 𝑓𝑟. A ductilidade (µ) apresentou uma tendência clara de aumento com a espessura da laje de concreto. Conclui-se que o modelo numérico é uma ferramenta confiável para a análise destes painéis. O estudo identificou as combinações P-100-3 e P-120-3 (3 camadas de CLT, 100-120 mm de concreto) como as mais eficientes (maior 𝑓𝑟, 24,12 MPa e 24,78 MPa, respectivamente), e o modelo P-120-7 como o mais robusto, presentando a maior ductilidade (µ = 3,16) e o maior momento máximo (𝑀𝑚𝑎𝑥 = 167,47 kN*m) de todo o estudo.
Avaliação da capacidade de infiltração dos solos na porção de montante da bacia hidrográfica do Igarapé Grande em Porto Velho, Rondônia
(2025) Pereira, Nilton Ricardo Lucas; Souza, Reginaldo Martins da Silva de
O avanço da urbanização altera a dinâmica do escoamento superficial de bacias hidrográficas, e o conhecimento da capacidade de infiltração dos solos torna-se essencial para minimizar riscos de alagamentos. Esta pesquisa avaliou a infiltração dos solos da porção de montante da Bacia Hidrográfica do Igarapé Grande, em Porto Velho, RO, por meio de ensaios de campo com cilindro único e posterior estimativa do escoamento superficial pela metodologia SCS. Os resultados indicaram forte contraste entre as classes de uso e ocupação. A floresta ombrófila apresentou as maiores taxas de infiltração e os menores escoamentos simulados, variando entre 15 e 45 mm; o Solo Exposto registrou os maiores volumes, entre 90 e 135 mm. As áreas de baixa impermeabilização apresentaram escoamentos entre 55 e 100 mm, enquanto a vegetação residual apresentou valores entre 30 e 70 mm, evidenciando que mesmo baixos níveis de impermeabilização reduzem de forma significativa a infiltração. Assim, o avanço urbano, sobretudo nas áreas de expansão, intensifica a impermeabilização superficial e aumenta a propensão ao escoamento, potencializando tendência de ocorrências de alagamentos e inundações, reforçando, dessa maneira, a necessidade de planejamento e gestão territorial que considere a manutenção de áreas vegetadas. Estudos têm demonstrado a aplicabilidade do método do cilindro único em análises de infiltração em ambientes urbanos, sobretudo quando se busca maior agilidade na execução dos ensaios e melhor representação da variabilidade espacial do solo (Silva, 2013; Ribeiro, 2020).
Dinâmicas climáticas urbanas em Porto Velho: uma abordagem integrada entre zonas climáticas locais e índices espectrais
(2025) Silva, Antonio Vinicius Salles; Souza, Reginaldo Martins da Silva de
Este estudo investigou a influência do processo de urbanização na formação e configuração das Zonas Climáticas Locais (ZCLs) de Porto Velho (RO), integrando a classificação morfológica urbana a métricas espectrais derivadas de imagens Landsat 8 (NDVI, NDWI, NDBI e BUI). O mapeamento das ZCLs foi realizado por meio do LCZ Generator, complementado por vetorização e refinamentos no QGIS. Em seguida, os índices espectrais foram calculados, reclassificados e integrados espacialmente às ZCLs, permitindo caracterizar de forma quantitativa como a expansão urbana, o adensamento construtivo e a substituição da vegetação estruturam o clima urbano da capital. Os resultados demonstram que a urbanização recente favoreceu a consolidação de ZCLs compactas, ZCL 2 e ZCL 3, que compõem 29,94% do território mapeado e apresentam NDVI < 0,20, NDWI seco em mais de 95%, NDBI elevado e BUI positivo, evidenciando alta impermeabilização e maior propensão à formação de ilhas de calor. Em oposição, as ZCLs naturais A e D, 21,40%, exibiram NDVI > 0,60, NDWI seco em menos de 90%, NDBI negativo e BUI negativo, refletindo a manutenção de superfícies permeáveis e maior capacidade de moderação térmica. A ZCL 6, 38%, ocupa posição intermediária no gradiente de urbanização, com NDVI entre 0,30–0,50, NDWI seco em 70,05% e BUI próximo de zero, caracterizando áreas em transição entre ambientes vegetados e setores em expansão urbana. Portanto, a integração entre ZCLs e índices espectrais evidenciou que a distribuição das zonas climáticas não é aleatória, mas responde diretamente ao avanço da urbanização e às alterações estruturais do solo urbano.
A modelagem da informação da construção (BIM) no ensino de engenharia civil no Brasil: um estudo sobre a viabilidade de inserção na grade curricular do Curso do Campus Porto Velho Calama
(2025) Damaceno, Vanessa Ferreira; Silva, Adel Rayol de Oliveira
A Modelagem da Informação da Construção (Building Information Modeling – BIM) tem se consolidado como uma metodologia transformadora no setor da construção civil, promovendo integração entre as etapas de projeto, planejamento e execução. Contudo, sua inserção no ensino da Engenharia Civil no Brasil ainda se mostra incipiente e desigual. Este trabalho avaliou a viabilidade de inserção do BIM na grade curricular do curso de Engenharia Civil do Instituto Federal de Rondônia (IFRO) – Campus Porto Velho Calama, analisando o alinhamento entre a formação ofertada e as demandas contemporâneas do setor. A pesquisa, de abordagem qualitativa e caráter exploratório-descritivo, foi desenvolvida por meio de revisão bibliográfica e análise documental do Projeto Pedagógico de Curso (PPC). Os resultados indicaram condições institucionais favoráveis, como a existência de infraestrutura tecnológica, ambiente virtual de aprendizagem e atuação do Núcleo Docente Estruturante (NDE), mas também lacunas significativas, entre elas a ausência de menção explícita ao BIM, a falta de plano de capacitação docente e a carência de políticas de atualização curricular. Constatou-se que a adoção do BIM é viável, desde que acompanhada de investimentos, planejamento institucional e capacitação contínua de professores. Conclui-se que a superação da resistência docente e o fortalecimento da cultura digital são fatores essenciais para que o IFRO avance rumo a um ensino mais integrado, tecnológico e alinhado às diretrizes da Estratégia BIM-BR.
Tráfego de veículos pesados na avenida Governador Jorge Teixeira em Porto Velho - RO: uma avaliação das políticas de controle e restrição
(2025) Abreu, Camila Andrade de; Souza, Paola Mundim de
No Brasil, a mobilidade urbana é definida pela Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU), instituída pela Lei n.º 12.587/2012, como “a condição em que se realizam os deslocamentos de pessoas e cargas no espaço urbano”, e constitui o ponto de partida deste Trabalho de Conclusão de Curso, que analisa as políticas de controle e restrição do tráfego de veículos pesados na Avenida Governador Jorge Teixeira, em Porto Velho - RO, trecho urbano da BR-319, principal eixo logístico de ligação entre o complexo portuário da capital e as rodovias federais BR-364 e BR-319. O estudo parte da constatação de que a intensa circulação de caminhões e carretas nessa via compromete a fluidez do trânsito urbano, aumenta os riscos de acidentes e acentua o desgaste da infraestrutura viária. A pesquisa fundamenta-se em revisão bibliográfica e documental, abarcando legislações federais, estaduais e municipais, além de planos e instrumentos técnicos do município como o Plano de Mobilidade Urbana (PLANMOB), o Plano Diretor Participativo (PDPM), o Plano Mestre do Complexo Portuário e o Plano de Desenvolvimento e Zoneamento do Porto de Porto Velho (PDZ). A análise qualitativa das normativas permitiu identificar sobreposições, lacunas e deficiências na aplicação prática das medidas de controle. Os resultados apontam que, embora o município possua um arcabouço legal abrangente, sua efetividade é limitada pela falta de integração entre as esferas governamentais e pela ausência de infraestrutura de desvio, como anéis viários e rotas alternativas. A pesquisa demonstrou que a gestão do tráfego pesado na Avenida Governador Jorge Teixeira exige ações coordenadas entre o Governo Federal, Governo do Estado e a Prefeitura do Município. Bem como investimentos estruturais e fortalecimento da fiscalização e do planejamento urbano, visando conciliar o papel logístico da via com a mobilidade urbana e a segurança viária.
Avaliação da influência dos planos diretores na degradação em áreas de preservação permanente na bacia urbana Tancredo Neves em Porto Velho - 1985 a 2025
(2025) Ribeiro, Victória Régia Souza; Silva, Fredi Rodrigues Ramos da
A proteção das Áreas de Preservação Permanente (APPs) é essencial para garantir a segurança hídrica, a estabilidade do solo e a qualidade ambiental nas cidades. Em Porto Velho, o avanço da urbanização e a ocupação desordenada intensificaram a pressão sobre essas áreas. Este trabalho avaliou a evolução da degradação ambiental em APPs da Bacia Urbana Tancredo Neves, entre 1985 e 2025, com ênfase na relação entre o crescimento populacional e as legislações municipais elaboradas ao longo desse período. Foram aplicadas técnicas de sensoriamento remoto e geoprocessamento, com imagens Landsat 5 TM e Landsat 8 OLI, bem como o Google Earth Engine e o QGIS 3.34, para identificar e quantificar alterações na cobertura vegetal através do Índice de Vegetação por Diferença Normalizada (NDVI). Os dados foram confrontados com marcos legais e instrumentos de planejamento urbano, como os Planos Diretores de Porto Velho e programas habitacionais que influenciaram a expansão da cidade. Os resultados indicaram um índice negativo de variação da vegetação de 18,44% entre 1996 e 2000, período o qual se encerrou com a menor área vegetada (1,04 km²), evidenciando baixa efetividade do plano diretor vigente na contenção da degradação ambiental. O trabalho destacou a importância da implementação de políticas urbanas consistentes e integradas para a proteção ambiental, reforçando a necessidade de articulação entre planejamento urbano, gestão pública e preservação das áreas verdes.
Proposta de implantação de um sistema de tratamento de esgoto para Instituto Federal de Rondônia - IFRO Campus Calama
(2025) Filberg, Dieniffer Ferreira; Silva, Fredi Rodrigues Ramos da
O presente trabalho tem como objetivo desenvolver o projeto preliminar de uma Estação de Tratamento de Esgoto (ETE) para o Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Rondônia – Campus Calama, localizado em Porto Velho – RO. O estudo propõe uma solução técnica e ambientalmente adequada para o tratamento dos efluentes gerados na instituição, contribuindo para a melhoria das condições sanitárias e para a preservação dos recursos hídricos locais. Inicialmente, foi realizado um levantamento teórico sobre os processos de tratamento de esgoto, abrangendo as etapas preliminar, primária, secundária e de desinfecção, com ênfase na aplicação de reatores anaeróbios de fluxo ascendente (UASB). A metodologia baseou-se na análise quantitativa e qualitativa do esgoto produzido no campus, considerando a população atual e projetada para um horizonte de 20 anos. Foram dimensionadas as principais unidades da ETE, incluindo gradeamento, desarenador, calha Parshall, estação elevatória, reator UASB e tanques de cloração, conforme normas da ABNT e referências técnicas reconhecidas. Os resultados demonstraram que a ETE projetada atende às demandas presentes e futuras, apresentando eficiências médias de 65,38% na remoção de DQO e 73,31% na remoção de DBO. A etapa de desinfecção por cloração mostrou-se eficaz para garantir a qualidade final do efluente, atendendo aos padrões ambientais vigentes. Conclui-se que o projeto proposto representa uma alternativa viável e sustentável para o tratamento descentralizado de esgoto, podendo servir de referência para futuras implantações em instituições públicas de ensino e pesquisa.
Avaliação dos agregados graúdos da região de porto velho para aplicação em misturas asfálticas a quente
(2025) Brilhante, Thaís Kauane Kemp; Souza, Paola Mundim de
O estudo avalia a conformidade dos agregados graúdos da região de Porto Velho/RO para uso em misturas asfálticas a quente, considerando a escassez de pesquisas sobre materiais locais. Foram coletadas amostras na Pedreira Madecon, submetidas a ensaios laboratoriais no Instituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia de Rondônia (IFRO) - Campus Porto Velho - Calama segundo a norma DNIT 031/2024 - ES. A metodologia inclui análise granulométrica, ensaios de densidade, absorção, resistência à abrasão (Los Angeles), índice de forma das partículas e adesividade entre o ligante asfáltico e o agregado, além da realização da estabilização granulométrica. Os resultados foram comparados com as especificações técnicas vigentes, identificando-se a necessidade de ajustes granulométricos para enquadramento nas faixas normatizadas. A pesquisa permitiu avaliar de forma consistente o desempenho dos agregados estudados, evidenciando boas propriedades físicas e tecnológicas, com destaque para a resistência à abrasão e a durabilidade das partículas, que permaneceram dentro dos limites normativos. Contudo, verificou-se que tanto a Brita 0 quanto a Brita 1 não atenderam integralmente às faixas granulométricas da DNIT 031/2024 – ES, apresentando descontinuidades que persistiram mesmo após tentativas de estabilização granulométrica entre os dois materiais. Esse resultado demonstra que, apesar do potencial técnico para uso em misturas asfálticas, os agregados disponíveis necessitam de ajustes no processo de britagem ou da incorporação de materiais intermediários para garantir um melhor enquadramento nas faixas B-19 e C-12,5. Assim, conclui-se que, embora os agregados da região apresentem propriedades compatíveis com os requisitos físicos e tecnológicos, sua aplicação em CAUQ depende de intervenções complementares, contribuindo para o avanço do conhecimento sobre os materiais locais e para o aprimoramento das soluções de pavimentação na região de Rondônia.
Influência de adições pozolânicas nas propriedades dos concretos permeáveis: uma revisão bibliográfica
(2025) Nascimento, Maiko Willians de Lima; Oliveira, Valéria Costa
A intensificação da impermeabilização das superfícies urbanas tem provocado impactos negativos no ciclo hidrológico, aumentando o risco de alagamentos e comprometendo a eficiência dos sistemas de drenagem. Nesse contexto, o concreto permeável apresenta-se como uma alternativa sustentável, caracterizado por sua matriz porosa capaz de permitir a infiltração da água no solo. Constituído por cimento, agregados graúdos e pouca ou nenhuma fração miúda, esse material desempenha papel fundamental na recarga de aquíferos, na redução de enchentes, na mitigação das ilhas de calor e na diminuição de ruídos. A pesquisa analisou a incorporação de diferentes adições pozolânicas metacaulim, sílica ativa e cinza do bagaço da cana-de-açúcar visando aprimorar o desempenho mecânico e a permeabilidade do concreto permeável sem comprometer sua função drenante, além de contribuir para a redução do consumo de cimento Portland. O estudo adotou abordagem qualitativa e bibliográfica, por meio de revisão sistemática de artigos publicados entre 2015 e 2025, selecionando trabalhos que apresentaram resultados de resistência à compressão, resistência à tração por compressão diametral e permeabilidade, com diferentes proporções de adições. Os resultados evidenciam que a substituição parcial do cimento por adições pozolânicas é técnica e ambientalmente viável. A sílica ativa em teores de 9% a 12% apresentou excelente desempenho mecânico, atingindo 25,3 MPa de resistência à compressão e 5,20 MPa à tração. O metacaulim destacou-se com o maior ganho de resistência, alcançando 41,44 MPa com 15% de substituição, mantendo permeabilidade adequada, como os 7,83 mm/s observados em traços com 5% de adição. A cinza do bagaço da cana-de-açúcar mostrou-se eficiente mesmo em baixos teores, registrando 22,99 MPa de resistência à compressão com 2% e elevada permeabilidade de 12,6 mm/s com 25%. Todas as adições estudadas demonstraram potencial para melhorar as propriedades do concreto permeável, apresentando resultados superiores às exigências normativas nacionais que estabelecem parâmetros mínimos de resistência à compressão e permeabilidade. Assim, confirma-se a eficácia do uso de adições pozolânicas na produção de pavimentos permeáveis, contribuindo para soluções urbanas mais sustentáveis e eficientes.
Drenagem urbana em Porto Velho - RO: avaliação SWOT do plano municipal de saneamento e proposta sustentável
(2025) Sant'Anna, Natália Xavier; Silva, Frédi Rodrigues Ramos da
A crescente impermeabilização do solo somada à ausência ou ineficiência dos sistemas de drenagens nas áreas urbanas tem intensificado os problemas relacionados à drenagem pluvial, como alagamentos, enxurradas e inundações. Nesse sentido, o presente trabalho tem como objetivo analisar a proposta de drenagem urbana apresentada no Plano Municipal de Saneamento Básico (PMSB) de Porto Velho RO, por meio da aplicação da análise SWOT (força, oportunidade, fraqueza e ameaça), propondo ao final uma alternativa sustentável que contribuísse para a efetividade e a melhoria da gestão da drenagem urbana no município, considerando aspectos técnicos, ambientais e sociais. A pesquisa envolveu o levantamento bibliográfico necessário para o embasamento quanto aos conceitos básicos da hidrologia, planejamento urbano e à legislação vigente no que diz respeito ao sistema de drenagem e manejo de águas pluviais. Em seguida, foram selecionados os documentos utilizados como embasamento principal: Plano Municipal de Saneamento Básico de Porto Velho e o Plano Diretor Participativo, tendo como apoio o artigo desenvolvido por Pires et. al. (2016) sobre a proposta de saneamento na cidade de São Carlos, em São Paulo. Assim, como resultado o PMSB foi analisado sob a perspectiva da Matriz SWOT em 14 critérios diferentes já analisados no modelo do autor Pires et. al. (2016). Ao final, a análise dos critérios teve como produto os quadros resumos de cada tópico. A partir da análise, os resultados demonstram um sistema de drenagem com pouco histórico registrado de funcionamento, mas que têm metas e objetivos previstos, mesmo que não sejam tão bem estruturados. Cabe ressaltar que o estudo não apresentou uma interação entre os sistemas do saneamento básico, que também apresentam precariedade em alguns aspectos. Como melhoria, foram previstas a utilização da ferramenta GPR, elaboração de Plano de Drenagem e incentivos à educação ambiental. Foram realizados também os estudos técnicos necessários para definição de soluções a partir de técnicas de drenagem sustentável. Com as técnicas de drenagem relacionadas aos resultados da análise SWOT foi possível propor dentre as técnicas de Pavimentos permeáveis, bacia de infiltração, trincheira de infiltração e telhado verde, como sendo as Bacias de Detenção como o método mais adequado à implantação no município, devido a integração com outros sistemas de infraestrutura, atendimento às particularidades regionais e ao fato de ser prevista no PMSB, mesmo que de maneira geral.
Reprocessamento de rejeitos de minério de estanho: síntese de caracterização, concentração mineral e valorização
(2025) David, Lucas Guastovara; Oliveira, Valeria Costa de
A mineração de estanho na Província Estanífera de Rondônia, historicamente centralizada na operação do Garimpo Bom Futuro, gerou ao longo de décadas grandes volumes de rejeitos de minério que representam, simultaneamente, um passivo ambiental de risco e um recurso econômico estratégico subutilizado. Este trabalho avalia a viabilidade técnica e econômica do reprocessamento desses materiais por meio de uma revisão bibliográfica sistemática, abrangendo publicações de 1997 a 2025, com o objetivo central de correlacionar a caracterização tecnológica, a eficiência das técnicas de concentração mineral e as rotas de valorização alinhadas aos princípios da economia circular. A análise crítica da literatura revela que a eficiência do processo de recuperação é determinada fundamentalmente pela origem geológica do depósito: diferentemente dos rejeitos de minérios primários, que demandam etapas onerosas de moagem e flotação devido ao baixo grau de liberação e à complexidade mineralógica, os rejeitos de depósitos aluvionares de Rondônia beneficiam-se de um processo de pré-beneficiamento natural pelo intemperismo, apresentando um alto grau de liberação da cassiterita. Os resultados demonstram que rotas de concentração gravimétrica, utilizando equipamentos de baixo custo operacional como mesas vibratórias e jigues, apresentam alta performance para estes materiais, viabilizando a obtenção de concentrados comerciais. Além disso, a análise geoquímica mostra que a baixa concentração de contaminantes e a ausência de níveis críticos de radioatividade tornam os rejeitos de Bom Futuro mais seguros e competitivos em comparação com outros depósitos globais. Esse cenário geoquímico favorável viabiliza não só a recuperação de coprodutos de alto valor agregado, como nióbio, tântalo e zircão, mas também possibilita a aplicação segura do rejeito na construção civil e em novas tecnologias de armazenamento de energia, transformando efetivamente um passivo ambiental em um ativo sustentável.
Processo de concepção, análise e dimensionamento de estruturas em Light Steel Frame: estudo de caso para uma residência de alto padrão
(2025) Nunes, Derick Gonçalves; Souza, Paola Mundim de
O sistema construtivo Light Steel Frame (LSF) tem se consolidado como uma alternativa eficiente à construção tradicional, oferecendo vantagens como leveza, rapidez na execução e sustentabilidade. No entanto, seu projeto estrutural exige conhecimentos específicos que, em geral, não são aprofundados nos cursos de graduação em engenharia civil, os quais tendem a privilegiar sistemas convencionais. Assim, diante da necessidade de diversificar o conhecimento técnico e explorar sistemas construtivos contemporâneos ainda pouco abordados na formação acadêmica, desenvolveu-se este trabalho com o objetivo de compreender o processo de concepção, análise e dimensionamento de estruturas em LSF por meio de um estudo de caso aplicado a uma residência de alto padrão. Para isso, revisou-se o estado da arte e as normas técnicas brasileiras pertinentes, estabeleceu-se um roteiro básico fundamentado nas diretrizes normativas e aplicou-se esse procedimento ao projeto de um sobrado de 240 m². Os resultados mostraram que, enquanto os deslocamentos da laje principal atenderam aos limites estabelecidos em norma, o entrepiso da caixa d’água apresentou flecha excessiva. Além disso, a verificação de esforços revelou concentrações inesperadas em montantes específicos, sugerindo inconsistências originadas no processo de modelagem computacional.
Geometria e sinalização: estudo de caso de interseção rodoviária da BR-364 com Estrada da Areia Branca em Porto Velho - RO
(2025) Pimenta, Gisele Rodrigues; Souza, Paola Mundim de; Oliveira, Valéria Costa de
As interseções rodoviárias conectam vias urbanas às rodovias, permitindo o deslocamento de pessoas e bens no meio viário. A sinalização e geometria das interseções situadas no ambiente urbano são elementos fundamentais para a garantia da segurança dos pedestres e motoristas. O local de estudo apresenta grande importância para a população e para os empreendimentos industriais localizados à margem da via urbana. Através de investigações realizadas, pode-se observar a existência de diversos acidentes registrados nas vias estudadas e suas causas. Desta forma, buscou-se analisar a interseção rodoviária situada na BR-364 no km 716+500 em Porto Velho – RO que apresenta sinalização insuficiente e geometria incompatível com as solicitações de tráfego, e propor soluções que visam a segurança e a organização do trânsito na região. A metodologia empregada incluiu a revisão bibliográfica de estudos e manuais técnicos referentes aos temas, assim como a coleta de dados através de registros fotográficos da situação do local. Realizou-se uma contagem volumétrica direcional e classificatória para entender a dinâmica dos fluxos de tráfego e identificar os horários de pico dos deslocamentos. Os resultados permitiram a esquematização dos movimentos e conflitos entre as vias. Por meio do levantamento das condições da sinalização e da geometria, desenvolveu-se as propostas de melhoria para a interseção em estudo, visando manter a configuração existente das vias e melhorar a segurança dos usuários.
Desempenho do concreto autoadensável em paredes de concreto moldadas in loco: análise de ensaios técnicos e impactos na construção de um edifício
(2025) Barbosa, Vanessa Malta; Oliveira, Valéria Costa de
Este Trabalho de Conclusão de Curso teve como objetivo analisar o desempenho do concreto autoadensável (CAA) aplicado em um sistema de parede de concreto moldada in loco em um edifício residencial localizado em Porto Velho – RO, considerando o acompanhamento das etapas executivas e a avaliação dos principais ensaios tecnológicos. A pesquisa se justifica pela crescente adoção de sistemas construtivos industrializados e pela importância do controle tecnológico na garantia da qualidade das estruturas de concreto. O CAA destaca-se pela elevada fluidez, facilidade de moldagem e capacidade de adensamento sem vibração, embora apresente sensibilidade a variações produtivas e ambientais. A fundamentação teórica abordou os princípios do sistema de parede de concreto, as características do CAA e os fatores que influenciam seu desempenho no estado fresco e endurecido. Também foram discutidos conceitos estatísticos fundamentais, como distribuição normal, média, desvio-padrão e resistência característica, utilizados na interpretação dos resultados de resistência à compressão axial. A metodologia incluiu o registro das etapas construtivas por meio de fluxograma e imagens, além da identificação de etapas críticas relacionadas ao uso do CAA, como variações de umidade dos agregados, inconsistências na fluidez, influência do clima e organização logística. Foram analisados também os resultados dos ensaios de resistência nas idades de 16 ± 4 horas, 7 dias e 28 dias, tratados estatisticamente por meio de gráficos de distribuição normal. Os resultados mostraram que o CAA apresentou desempenho satisfatório e compatível com as exigências de projeto. Apesar da maior dispersão na idade inicial, a resistência média superou os valores mínimos para desforma. Nas idades de 7 e 28 dias, as curvas de distribuição apresentaram maior concentração em torno da média, indicando homogeneidade do lote e evolução adequada da resistência. Conclui-se que o uso do CAA no sistema de parede moldada in loco é tecnicamente viável, desde que acompanhado de rigoroso controle de materiais, planejamento adequado e monitoramento contínuo das condições de execução.
Desempenho de concretos autoadensáveis produzidos com adições pozolânicas
(2025) Souza, Aparecida Amaral de
Este trabalho apresenta uma análise sistemática do desempenho de concretos autoadensáveis (CAA) produzidos com diferentes adições pozolânicas, com foco em metacaulim, cinza da casca de arroz e sílica ativa. O estudo foi desenvolvido por meio de pesquisa bibliográfica, contemplando publicações entre 2015 e 2025, a fim de identificar como distintos percentuais de substituição do cimento Portland influenciam as propriedades do concreto nos estados fresco e endurecido. Inicialmente, estruturou-se uma revisão teórica sobre o CAA, destacando suas características reológicas, requisitos normativos e a importância das adições minerais no aprimoramento do desempenho mecânico e da estabilidade da mistura. A metodologia consistiu em coletar dados de dosagens utilizadas em diversos estudos nacionais e internacionais, contemplando diferentes tipos de cimento, relações água/aglomerante e teores de substituição por adições pozolânicas. As informações foram organizadas e comparadas quanto ao comportamento das misturas no estado fresco considerando parâmetros como espalhamento, viscosidade e estabilidade e no estado endurecido, por meio da análise dos resultados de resistência à compressão axial e tração por compressão diametral. Os resultados demonstram que o metacaulim apresenta melhor desempenho quando utilizado em teores moderados, especialmente em 10%, garantindo boa fluidez, viscosidade adequada e aumento das resistências mecânicas. A cinza da casca de arroz, por sua vez, mostrou resultados positivos entre 5% e 15%, porém teores superiores tendem a prejudicar a consistência e reduzir a resistência à compressão, devido à alteração da hidratação e da estrutura da matriz cimentícia. A sílica ativa destacou-se como a adição mais eficiente, proporcionando elevada fluidez, redução de porosidade e aumento significativo da resistência, sobretudo em combinação com cimentos de alta reatividade. Conclui-se que o desempenho dos CAA depende da interação entre o tipo de cimento, a relação água/aglomerante e a reatividade das adições pozolânicas. Quando utilizadas adequadamente, essas adições contribuem para a sustentabilidade, durabilidade e eficiência mecânica do concreto, reforçando seu potencial como materiais complementares em aplicações de alto desempenho
Análise do desempenho mecânico de pastas cimentícias com substituição parcial por materiais pozolânicos
(2025) Sena, Illan dos Santos; Oliveira, Valéria Costa de
A construção civil é uma das maiores responsáveis pela emissão de dióxido de carbono, sendo necessário buscar alternativas sustentáveis que reduzam os impactos ambientais. Dentre essas soluções, destaca-se a substituição parcial do cimento Portland por materiais pozolânicos como metacaulim, sílica ativa e filler calcário, visando manter o desempenho mecânico das pastas cimentícias e reduzir a emissão de CO₂. Este estudo tem como objetivo analisar os efeitos dessas adições sobre as propriedades das pastas cimentícias, tanto no estado fresco quanto endurecido, e verificar seu potencial como solução ambientalmente viável. A pesquisa foi desenvolvida por meio de uma revisão sistemática da literatura, com estudos publicados entre 2010 e 2025. Serão analisados estudos que abordam a substituição parcial do cimento por adições pozolânicas, observando características como resistência à compressão, trabalhabilidade, absorção de água e durabilidade. Os dados foram organizados em tabelas comparativas, permitindo identificar propriedades mecânicas e de absorção de água de pastas cimentícias quando produzidas com adições pozolânicas. Os resultados obtidos demonstraram que o uso controlado desses materiais promove melhorias no desempenho mecânico e reológico das pastas, além de representar uma estratégia eficaz para a mitigação das emissões de carbono, alinhando a construção civil a práticas mais sustentáveis.
Mobilidade urbana: uma proposta de implantação de rede cicloviária em Porto Velho/RO
(2022) Santos Junior, Clenes Gomes dos; Pires, Daniela Giovanini Manuel
O modo como a sociedade vem se organizando estimula o uso de transporte automotor individual, acarretando em problemas no desenvolvimento da mobilidade urbana, isso implica em sinistros de trânsito, vítimas de acidentes, congestionamentos, poluição ambiental e gastos com saúde pública. O desenvolvimento da mobilidade urbana sustentável é uma das saídas encontradas que permite atender a população de maneira satisfatória, desde que bem planejada, visando melhorar o transporte e diminuir o impacto ao meio ambiente. Diante do exposto, o presente estudo analisou o traçado das vias, a largura das ruas e calçadas, os polos atrativos, buscando-se agregar à via o conforto térmico, segurança e acessibilidade com o objetivo de realizar uma proposta de implantação de rede cicloviária que interligue as regiões de Porto Velho, no intuito de mitigar problemas ocasionados pelo trânsito. Dessa forma, pretende-se trazer segurança para circulação de bicicletas, visando estimular a população a adotar esse meio de transporte, conscientizando de que modais alternativos como o de bicicletas são essenciais para a qualidade de vida. Para o desenvolvimento da pesquisa foi realizado uma análise do público de Porto Velho, verificando sua renda etária, sua distribuição socioespacial, seus motivos de locomoção, bem como verificando a frota de veículos existentes e os sinistros de trânsito ocasionados pelos veículos. O trabalho tem o intuito de contribuir fornecendo informações e auxiliando no desenvolvimento da cidade.

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