Barreira e mobilidade urbana: proposta de travessia na BR-364, em Vilhena-RO

Abstract

O presente trabalho consiste em uma proposta de organização dos fluxos urbanos voltada à mobilidade ativa no município de Vilhena/RO, tendo como área de estudo o trecho urbano da BR-364, nas proximidades da rotatória da Avenida Brigadeiro Eduardo Gomes e entre as avenidas Celso Mazutti e Marechal Rondon. A pesquisa parte da análise da rodovia inserida na malha urbana, compreendendo que, apesar de sua importância econômica e logística, a BR-364 atua como elemento de fragmentação urbana devido à predominância do tráfego rodoviário e aos conflitos entre os diferentes modais de deslocamento. Essa configuração compromete principalmente a mobilidade entre pedestres e ciclistas, que convivem com travessias inseguras, ausência de integração entre bairros e a descontinuidade do tecido urbano. Nesse contexto, destaca-se o fenômeno do efeito barreira, caracterizado pela transformação da via em um obstáculo físico e simbólico que interfere na integração urbana. Em Vilhena, a rodovia funciona como uma “espinha dorsal” para estruturação da cidade, entretanto, sua inserção no perímetro urbano promove fragmentação no tecido, separando a expansão no sentido norte (onde predominam bairros mais recentes) e áreas consolidadas ao sul, onde se concentram regiões mais antigas, como Centro e 5 BEC. Dessa forma, o trabalho teve como objetivo diagnosticar a área de intervenção e propor estratégias voltadas à mobilidade ativa. Para isso, adotou-se uma abordagem qualitativa e exploratória, fundamentada em revisão bibliográfica, análise documental, pesquisa de campo e registros fotográficos. Os resultados permitiram compreender os padrões de uso da via, subsidiando propostas voltadas à redução da velocidade dos veículos motorizados e implantação de travessias mais seguras e acessíveis para pedestres e ciclistas, incluindo faixas elevadas e ciclovia. Conclui-se que essa reorganização pode contribuir para a mitigação do efeito barreira causado pela BR-364.